Меликсет Паносян, КМ-Армения

Идея провести первую в Минске акцию КМ была вдохновлена успешным массовым московским велопробегом, состоявшимся в начале весны 2005 г. Уже в апреле 2005 около 30 минских велоэнтузиастов скооординировали собственный первый КМ-пробег. На первоначальном этапе маршруты определялись непосредственно накануне выезда, тогда же принималось решение о продолжительности акции. Порой даже возникали спонтанные изменения планов по дороге. В настоящее время, в силу того, что КМ разрослась в масштабах и изменились правила дорожного движения, акции обычно проходят по заранее оговоренным маршрутам , и организаторы информируют о них ГИБДД в день проведения КМ.

От 100 до 120 человек присоединяются к КМ регулярно, каждую последнюю пятницу месяца (с апреля по сентябрь как правило, но вообще в зависимости от погоды). Зимой велосипеды не в ходу. Недавние изменения ПДД в Беларуси также не в пользу участников КМ и велосипедистов в целом. Разрешено движение только по велосипедным дорожкам, и запрещено по улицам и тротуарам. Проблема, однако, в том, что велосипедные дорожки на улицах Минска отсутствуют как явление практически на всех улицах, следовательно, de juro передвижение на велосипедах запрещено изначально. Беларуская КМ продолжает свои акции и кампании по привлечению внимания к правам велосипедистов и к важности популяризации велосипедного движения.

почему ты участвуешь в КМ?

“я в КМ с самого начала – с мая 2005 г..

для меня КМ – способ интенсивного и свободного общения, обмена информацией с единомышленниками, стремящимися изменить в лучшую сторону город, в котором мы живем.”

А как общественность реагирует на КМ? Были попытки противодействия?

“едущие по улице большой компанией люди сами получают от этого удовольствие и вызывают, чаще всего, позитивные эмоции у других, они обмениваются условными жестами, возникает приятное ощущение единства. Вначале даже автомобилисты были довольны. Постепенно ситуация стала меняться, с возрастанием количества велосипедистов в акциях. Похоже, до водителей машин начало доходить, к чему это все ведет.

Однажды в время пробега мы пересеклись с парой уличных брейк-танцоров. Когда они нас увидели, пришли в восторг и начали танцевать прямо посреди дороги. В целом такое впечатление, что люди относятся к нам положительно.

По ходу пробега мы обычно занимаем правую полосу. Если появляются «мусорА» – перемещаемся на тротуары, а потом снова возвращаемся на дорогу. Как правило гаишники достаточно терпимы и даже расположены к сотрудничеству, а вот ОМОН порой напрягает. Бывает, что КМ эскортирует автобус ОМОНа. Но мы готовы бороться за право жить так, как нам нравится.”

почему ты стал участником КМ?

“я принимаю участие в акциях КМ уже год, с весны 2006.

Хочу чтобы город стал лучше, чище, появилась инфраструктура, приближающая мечту о жизни в более равноправном пространстве к реальности.”

А как общественность реагирует на КМ? Были попытки противодействия?

“большинство людей отностится к нашему движению отднозначно положительно, даже некоторые автомобилисты, хотя некоторые из них – настроящие засранцы. Мы уже привыкли к их ругани и вопросам в момент блокирования их трафика.

Но вот одна вещь по-настоящему расстраивает и вызывает недоумение. Некоторые велосипедисты... против КМ! А именно – те, кто не ездят по городу, а только за город и обратно. Они считают ,что по вине КМ они становятся объектами пристального внимания ГИБДД, и это создает им дополнительные трудности.

Законодательство по велосипедному движению недостаточно разработано для городских условий. Некоторые правила действительно представляют для велосипедистов огромные неудобства. Но я уверен, что наша инициатива будет развиваться, и КМ-пробегами мы каждый раз будем напоминать о своем существовании и многочисленности, и добьемся реализации своих прав в обществе, в котором мы живем.”