Как насчет Критической Массы в Беларуси?
Меликсет Паносян, КМ-Армения
Идея провести первую в Минске акцию КМ была вдохновлена успешным массовым московским велопробегом, состоявшимся в начале весны 2005 г. Уже в апреле 2005 около 30 минских велоэнтузиастов скооординировали собственный первый КМ-пробег. На первоначальном этапе маршруты определялись непосредственно накануне выезда, тогда же принималось решение о продолжительности акции. Порой даже возникали спонтанные изменения планов по дороге. В настоящее время, в силу того, что КМ разрослась в масштабах и изменились правила дорожного движения, акции обычно проходят по заранее оговоренным маршрутам , и организаторы информируют о них ГИБДД в день проведения КМ.
От 100 до 120 человек присоединяются к КМ регулярно, каждую последнюю пятницу месяца (с апреля по сентябрь как правило, но вообще в зависимости от погоды). Зимой велосипеды не в ходу. Недавние изменения ПДД в Беларуси также не в пользу участников КМ и велосипедистов в целом. Разрешено движение только по велосипедным дорожкам, и запрещено по улицам и тротуарам. Проблема, однако, в том, что велосипедные дорожки на улицах Минска отсутствуют как явление практически на всех улицах, следовательно, de juro передвижение на велосипедах запрещено изначально. Беларуская КМ продолжает свои акции и кампании по привлечению внимания к правам велосипедистов и к важности популяризации велосипедного движения.
Владимир, Минск
почему ты участвуешь в КМ?
“я в КМ с самого начала – с мая 2005 г..
для меня КМ – способ интенсивного и свободного общения, обмена информацией с единомышленниками, стремящимися изменить в лучшую сторону город, в котором мы живем.”
А как общественность реагирует на КМ? Были попытки противодействия?
“едущие по улице большой компанией люди сами получают от этого удовольствие и вызывают, чаще всего, позитивные эмоции у других, они обмениваются условными жестами, возникает приятное ощущение единства. Вначале даже автомобилисты были довольны. Постепенно ситуация стала меняться, с возрастанием количества велосипедистов в акциях. Похоже, до водителей машин начало доходить, к чему это все ведет.
Однажды в время пробега мы пересеклись с парой уличных брейк-танцоров. Когда они нас увидели, пришли в восторг и начали танцевать прямо посреди дороги. В целом такое впечатление, что люди относятся к нам положительно.
По ходу пробега мы обычно занимаем правую полосу. Если появляются «мусорА» – перемещаемся на тротуары, а потом снова возвращаемся на дорогу. Как правило гаишники достаточно терпимы и даже расположены к сотрудничеству, а вот ОМОН порой напрягает. Бывает, что КМ эскортирует автобус ОМОНа. Но мы готовы бороться за право жить так, как нам нравится.”
Виталий, Минск
почему ты стал участником КМ?
“я принимаю участие в акциях КМ уже год, с весны 2006.
Хочу чтобы город стал лучше, чище, появилась инфраструктура, приближающая мечту о жизни в более равноправном пространстве к реальности.”
А как общественность реагирует на КМ? Были попытки противодействия?
“большинство людей отностится к нашему движению отднозначно положительно, даже некоторые автомобилисты, хотя некоторые из них – настроящие засранцы. Мы уже привыкли к их ругани и вопросам в момент блокирования их трафика.
Но вот одна вещь по-настоящему расстраивает и вызывает недоумение. Некоторые велосипедисты... против КМ! А именно – те, кто не ездят по городу, а только за город и обратно. Они считают ,что по вине КМ они становятся объектами пристального внимания ГИБДД, и это создает им дополнительные трудности.
Законодательство по велосипедному движению недостаточно разработано для городских условий. Некоторые правила действительно представляют для велосипедистов огромные неудобства. Но я уверен, что наша инициатива будет развиваться, и КМ-пробегами мы каждый раз будем напоминать о своем существовании и многочисленности, и добьемся реализации своих прав в обществе, в котором мы живем.”